Ogni macchina per trafilatura ha un telaio indipendente. La struttura del telaio è concepita come una robusta scatola saldata per garantire la planarità del piano macchina e la verticalità della facciata. Le piastre e i profili in acciaio utilizzati per la saldatura vengono-sabbiati per rimuovere la ruggine. Tutti i componenti sono sottoposti a trattamento di distensione dopo la saldatura, seguito da lavorazione meccanica per garantire la stabilità e la rigidità della struttura del telaio, soddisfare i requisiti di trafilatura ad alta-velocità e prevenire le vibrazioni durante il funzionamento ad alta-velocità o con carichi-pesanti.
| Materiale da disegno |
Contenuto di carbonio 0,77-0,97%, superficie trattata con decapaggio e fosfatazione. Diametro massimo di ingresso: ￠16, diametro di uscita ￠9-￠4; rapporto di compressione totale massimo maggiore o uguale al 93%, rapporto di compressione parziale massimo 25%, rapporto di compressione parziale minimo 13%; resistenza alla trazione massima della vergella Inferiore o uguale a 1550 MPa; resistenza del filo dopo la trafilatura: resistenza massima Φ5mm 2300MPa, resistenza massima Φ7mm 2160MPa |
| Diametro del tamburo e numero di teste |
1200mm, 9 teste, motore a frequenza variabile, 110 kW. |
| Velocità | La velocità di progettazione è 10 m/s, la velocità operativa normale per Φ5 mm è 3-10 m/s; |
| Produzione |
La produzione giornaliera stabile di una singola macchina è maggiore o uguale a 55 t (diametro del filo di acciaio in uscita 5,0) |
| Metodo di raffreddamento |
Raffreddamento del tamburo: raffreddamento ad acqua circolante di tipo a fessura- + raffreddamento ad aria; Raffreddamento della matrice: Raffreddamento ad acqua; |
| Metodo di trasmissione |
Motore a frequenza variabile + cinghia ad alta-resistenza + scatola ingranaggi temprata. |
| Dimensioni ruota bobinatrice (mm) |
φ1250×φ500×964, foro interno φ120. |
